随着人们的生活水平不断提高，在过去的零九年，中国的汽车年产销量已超过一千三百万，成为全球 汽车大国。公安部交管局公布的数字表明，已经有一点三亿以上的中国人开上了私家车。然而，当我们还沉浸在出行便捷带来的喜悦之中时，由汽车所带来的健康问题早已为大洋彼岸的国家所警惕。在美国，车内污染已被列为“人类健康的五大危害”之一；而在中国，人们对这一问题的关注仅仅开始于零四年。那一年，有人付出了生命的代价。“某车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”、“疑致儿童白血病案”、“ 超标三倍案”，这些接连出现的案件让人们发现，自己只能接受一个愤怒但无奈的事实，那就是由于国内没有任何具有法律效应的“车内空气污染参照标准”，从而给人体受到极大的影响。

　　根据有关人员在这短短六年时间里，从中国室内装饰协会，室内空气监测中心到深圳市计量质量检测研究院，多家机构为了印证车内污染的存在，分别对少则五十辆，（上接 版）多则上千辆新车的车内空气质量进行过检测，每一个数据出来都触目惊心：百分之九十以上的轿车内，苯、二 、 等有毒有害气体严重超过国家室内空气质量标准， 者竟超标十倍以上，远远超过百分之三十七的家庭装修污染比例。美国检测结果也显示：车内有害物含量是家居和办公室中的五到十倍。今年上半年，人们盼望了六年的车内空气质量国家标准即将出台，这一被某些人称为中国汽车企业“灭顶之灾”的标准，真能保护所有汽车消费者的健康吗？这也许会成为无稽之谈。

　　如今关系到人类的健康，汽车车内污染问题在国内已经开始受到重视，而国外对此早有所警觉。美国生态研究中心曾对两百多款车型进行过检测，方向盘、控制面板、扶手以及座椅等所有和乘客密切相关的地方，都成为被测试部位。结果发现，最“毒”的十大车型里，日系车占到四成，韩系车占三成，涉及多个国际品牌。而此前，韩国媒体也曾披露，韩国有关部门在新车检测中，测出的苯等致癌物和有害物质超标二十倍以上。所以说不管是国企汽车，还是国际名牌汽车，都难以避免致癌物质超标现象。

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